需要指出的是，傳統的脆化值理論和損傷邊界理論屬于尼龍扎帶包裝產品在流通過程中由于簡單的沖擊載荷環境引起的損傷問題相關的基本理論。 不適用于尼龍扎帶包裝產品在流通過程中由于復雜的沖擊載荷環境造成的沖擊損傷。

在運輸過程中，特別是在公路和鐵路運輸中，振動碰撞或重復沖擊也是產品損壞的重要原因之一。例如，一輛卡車在鵝卵石路上，卡車后面有一個貨物拖車，這種振動碰撞現象也可能發生在沒有捆綁(好)的尼龍扎帶包裝不斷從車廂地板或下部包裝(在包裝產品的堆疊狀態下運輸)的表面跳下時。尼龍扎帶、不銹鋼、鋼絲夾、尼龍扎帶制造商如果重復沖擊產品，**沖擊響應值(即“**初始響應”)發生在沖擊激勵脈沖持續時間內，如果**加速度響應值小于產品脆性值，產品可以安全運輸，第二次重復沖擊和隨后的連續沖擊對產品沖擊響應不受**次沖擊響應的影響。

然而，尼龍包裝產品的固有頻率較低，沖擊激發的脈沖持續時間較短(一般小于25ms) ，尼龍包裝產品的固有頻率較低，**沖擊響應值與沖擊頻率(等效固有頻率)的比值很小，因此總是出現沖擊響應的**值，即沖擊持續時間以外的“**殘余響應”。因此，在**次沖擊結束后，如果連續發生第二次沖擊，第二次沖擊的響應值將受到**次沖擊、尼龍、不銹鋼、鋼釘線卡、尼龍制造商的響應值的影響，兩個響應值的疊加形成振動沖擊或重復沖擊后的響應的疊加效應。

一般情況下，疊加效應后形成的**沖擊響應值會超過一次性沖擊激勵產生的**響應值，對尼龍扎帶包裝產品的安全運輸造成更嚴重的危害。